36.98万，理想i9一发布，蔚来、问界的高端六座市场，又来了一个强劲对手。
发布会现场，李想留下一句：理想i9，是我们对于一台六座纯电SUV最完整的产品表达。产品线负责人李昕旸说得更直白：过去两年，已经办过22场六座旗舰SUV发布会，i9和它们全都不一样。MEGA是远郊别墅，i9 Home，则是城市中心的顶级大平层。
很多人之前猜，理想这台纯电旗舰，定价铁定摸到45万往上。谁也没料到直接定在36.98万，而且只给一个版本，没有高低配，所有配置一步到位。
它不是把一台传统SUV简单拉长加宽。5225mm车长，3168mm轴距，0.215Cd风阻，量产三排SUV最低。101kWh5C电池，CLTC续航705km，10分钟快充补能500km。双电机四驱，标配线控转向+后轮转向。真正的杀招在车厢里：四把全尺寸零重力座椅全系标配，二排座椅可以旋转，车内直接切换成面对面的客厅模式。29英寸6K全景屏、29扬声器音响，低地板设计，第三排上下车不用大幅度弯腰。整套座舱逻辑，完全围绕一家人出行来设计。
这套产品组合砸到36.98万，冲击力很强。隔壁蔚来ES8，起售价更高，核心底牌不是座椅和空间，是遍布全国的换电网络、一整套服务体系。那些看重补能自由、品牌豪华感的用户，不会轻易动摇。问界M9纯电版门槛接近50万，强项是华为ADS智驾和鸿蒙生态，瞄准预算更高、看重智能驾驶的买家。
理想i9打的是中间地带：想要大六座纯电、全家舒适，不想掏四五十万，又不愿意买MPV。它能抢走一部分蔚来的意向客户，尤其是家里没有固定车位、不依赖换电，更看重车内空间体验的家庭用户。但很难全盘吃掉M9的客群。
做大尺寸很容易，把空间效率、能耗、操控同时做好，才是难事。
李想在发布会上那句“把车做大很便宜，把车做好很贵”，本质就是在回应行业里无休止的尺寸军备竞赛。理想放弃商务属性，直接说明这台车面向家庭，不做老板座，主动舍弃商务市场，换家庭用户的极致体验。
但i9也有绕不开的短板。理想做增程早已家喻户晓，纯电旗舰的长期可靠性、二手车保值率，市场还需要时间验证。只有单一版本，没有更低入门款，也没有高阶选配，取舍非常明显。它不是一台全能车，是一台目标极其明确的家庭纯电SUV。
过去高端六座纯电，默认是45万以上的游戏。理想i9用36.98万的定价，重新改写了这个价位段的配置基线。接下来，蔚来、问界怎么应对，才是这台车上市之后，真正值得看的大戏。
来源：车观察