上汽集团的人事棋盘又落子了。
近日，据媒体报道，上汽乘用车常务副总经理俞经民将接替徐文晖，出任上汽乘用车党委副书记，徐文晖预计到龄退休。现任尚界汽车总经理祝勇将赴上汽齿轮担任副总经理，接棒者是来自上汽通用物流体系的顾晔斌。
两个月前，2026年7月，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、华域汽车四大核心板块同步完成一把手调整：原上汽通用总经理卢晓接替王骏出任上汽乘用车总经理，原华域汽车总经理徐平接棒上汽通用，上汽大众总经理陶海龙转任华域汽车总经理。
俞经民，1974年出生，一毕业就进入上汽大众，2014年出任上汽乘用车副总经理，带领团队打造了荣威RX5的“互联网第一车”传奇，推动上汽乘用车2017年销量达到52万辆，相比2016年增长60%。2021年他被调往上汽大众“救火”，2024年又回归上汽乘用车担任常务副总经理。如今他从常务副总经理转任党委副书记，意味着他的职责“不再以经营业务为主”。但从上汽近期频繁的中高层调整来看，组织优化正在成为上汽驱动可持续发展的又一场冲锋陷阵。
理解这轮换人，必须先理解上汽所处的坐标。
2026年1—8月，上汽集团累计销售整车274.1万辆，继续位居中国汽车行业首位。海外市场1—8月累计销售101.6万辆，同比大涨52.9%。上半年，上汽以204.5万辆的累计销量成为唯一突破200万辆大关的中国车企，摘得“半程冠军”。
自主品牌在狂飙：上汽乘用车1—8月累计销售76万辆，同比大涨51.3%。但合资却在失血。上汽大众1—8月累计销量43.22万辆，同比暴跌34.34%；8月单月销量仅4.77万辆，同比下降44.97%。上汽通用1—8月累计销量30.09万辆，同比下降9.14%，8月单月销量3.5万辆，同比下滑20.25%。
更值得警惕的是，上汽8月单月整车销量35.7万辆，同比微降1.75%。上半年“半程冠军”的光环之下，增长动能在三季度出现了明显的放缓迹象。
2026年的目标500万辆，营业总收入7000亿元。
截至8月底，上汽完成率54.82%。剩下4个月，要卖225.9万辆，月均约56.5万辆。而8月单月只有35.7万辆。这意味着，接下来月均销量要比8月高出近六成。
为此，上汽计划推出尚界Z7/Z7T/新中大型SUV、荣威新i6/新中型SUV、MG 07、智己LS8/LS9 Hyper等多款新车型，自主板块目标330万辆。
有分析指出，这轮调整是“上汽集团整车、零部件板块大范围轮岗的组成部分”。轮岗，而非救火。两年前带的是止跌色彩，两年后是战略进阶。
这意味着上汽正在试图解决一个国企普遍存在的难题：如何让干部流动成为常态，而不是等到问题积累到不得不换人时才动手。四大板块一把手的同步调整，打通了自主与合资之间的人才壁垒。这种跨板块的“对位履新”，在上汽历史上并不多见。
来源：车观察