特斯拉已在美国东南部开放首批Semi Megacharger超级充电站，分别位于亚特兰大以南和萨凡纳郊外。其中，亚特兰大站点拥有8个车位，萨凡纳站点拥有6个车位，每个车位的充电功率均高达1.2兆瓦。
萨凡纳站点同时也是Pilot卡车休息站网络中的首座Megacharger充电站。尽管双方合作计划原定于今年夏季启动，但该站点直至10月8日才正式投入运营。这两座站点共同构成了特斯拉Semi在加州以外的首条公开充电走廊。
连接两大物流枢纽
特斯拉官方在X平台发布了开通消息及东南地区后续站点上线计划。亚特兰大站点位于佐治亚州康利（Conley），距市中心约10英里，靠近I-285和I-675高速公路交汇处，配备8个1.2兆瓦充电桩。萨凡纳站点则位于埃拉贝尔（Ellabell），地处I-16高速公路沿线，设在Pilot #1390站内，拥有6个车位。
两座站点沿I-75和I-16高速公路相距约220英里。特斯拉数据显示，Semi标准续航版满载82,000磅时续航为325英里，长续航版可达500英里；使用Megacharger快充30分钟即可补充60%电量。这意味着标准续航版Semi可轻松完成从萨凡纳港口到亚特兰大的往返行程，并在司机休息期间完成补能。若无两端充电支持，这一440英里的往返任务对标准版车型而言无法实现。
Pilot合作站点陆续落地
Pilot与特斯拉于今年1月宣布合作时，曾预计首批站点于夏季投入使用，但实际进度有所延迟。除萨凡纳站外，位于加利福尼亚州图莱里（Tulare）的Flying J站点已于近日开业，德克萨斯州福特斯托克顿（Fort Stockton）和内华达州北拉斯维加斯的站点也将随后启用。Pilot透露，后续还有9个站点正在建设中，每个站点将配置4至8个车位。
此外，合作覆盖的州名单也发生调整：最新计划剔除了新墨西哥州，增加了印第安纳州。Pilot替代燃料业务负责人Shannon Sturgil表示，首批站点的启用使车队电气化成为长途运输“更具可行性的选择”。
充电网络建设滞后于预期
目前，特斯拉公开的Megacharger列表仅显示三个站点：加利福尼亚州的弗农（Vernon）和布卢明顿（Bloomington），以及佐治亚州的康利。若计入尚未列入名单的埃拉贝尔站，面向客户的站点总数仅为4个，共计26个车位。
这一规模远低于预期。特斯拉此前规划2026年拥有约37个Megacharger站点，并目标在2027年初达到46个。今年2月，其地图上曾标注66个潜在位置，但实际建成进度缓慢。与此同时，Semi产能正在提升：特斯拉在内华达州新建的年产能5万辆工厂已启动大规模生产，并近期获得一份2,500辆卡车的订单。
Megacharger的部署进度是衡量Semi推广成效的关键指标。萨凡纳作为美国最繁忙的集装箱港口之一，与亚特兰大之间的货运需求巨大。该线路的打通意味着运营此路线的Semi车队可实现零柴油消耗。值得注意的是，埃拉贝尔也是现代汽车Metaplant工厂所在地，后者使用氢燃料电池卡车，而特斯拉则在同一城镇部署了兆瓦级充电设施，形成鲜明对比。尽管当前执行进度严重滞后，特斯拉仍有望在未来两个月加速网络落地。