达美航空（Delta Air Lines）正将其顶级客舱服务推向新高度，引入和牛汉堡、布兰顿波本威士忌及售价超200美元的纳帕谷赤霞珠红酒。目前，该航空公司高端座位收入已与经济舱持平。
周三，达美发布了“达美一等舱”（Delta One）的最新版本，这是其近30年来最大规模的投资与最全面的重新设计。该项目将于今年11月在洛杉矶出发的跨洋航班上率先启动，2027年初覆盖全部航线网络。达美首席营销和产品官Ranjan Goswami在纽约预览活动中确认了这一时间表。此项目建立在达美4月宣布的超10亿美元机队升级计划之上，该计划将从2027年初开始在空客A350-1000飞机上引入新套房设施。
高端收入首超经济舱
最新财报显示，达美9月季度高端票务收入同比增长18%，达68.2亿美元；主舱（Main Cabin）收入增长12%，为68.0亿美元。调整后营收达176亿美元，在运力基本持平的情况下增长约16%。包括高端服务在内的“多元化”收入占总收入的61%。
受燃油成本飙升影响，达美将2026年每股收益预期从6.50至7.50美元下调至5.10至5.60美元，但该股年初至今涨幅仍超15%。首席执行官Ed Bastian指出，尽管吸收了16亿美元的额外燃油成本，调整后税前利润仍保持在15亿美元，这得益于消费者行为的结构性转变。美国前40%家庭财富增加，且愈发重视旅行体验。麦肯锡数据显示，在繁忙的大西洋航线上，商务舱收入几乎与经济舱相当，但占用空间更少。
达美正据此重塑飞机布局。首席商业官Joe Esposito表示，该季度高端运力占比从6%提升至7%，高端客座率上升近两个百分点。达美通过增加高端座位而非主舱座位来满足需求，并计划在第四季度减少主舱座位数量。例如，用787客机替换767客机，可将高端座位比例从约30%提高至50%以上。与此同时，主舱单位收入增长17%，实现连续三个季度改善，但其收入占比已降至39%。
米其林思维重塑机上餐饮
在新品发布会上，达美强调顾客偏好制作精良、熟悉且具怀旧感的菜肴。新菜单涵盖和牛汉堡、烤海鲈鱼、炖羊肉、牛小排、通心粉奶酪和蘑菇烩饭。其中，牛小排经八小时慢炖，烩饭则采用酱汁分离包装，由乘客自行添加，以解决空中复热难题。
拥有米其林星级餐厅的主厨Simon Hulstone担任顾问逾二十年，为项目注入“米其林思维”，强调一致性与装盘美学，以适应社交媒体传播及升级后的餐具。主厨Norio Ueno和Jereme Leung负责咨询区域特色菜品。
大师级侍酒师Andrea Robinson表示，这是她合作以来葡萄酒项目最大的增量投资。达美从1600种葡萄酒中精选11家酒庄的13款酒，轮换频率从每年四次减至两次。酩悦香槟扩展至国内达美一等等舱；布兰顿波本威士忌将于12月1日登场，达美称其为首家且唯一搭载该品牌的航空公司；獭祭45清酒将于11月3日加入东京羽田航线。此外，餐食预选时间延长至起飞前18小时，创下美国承运商之最。
规模化下的“美好烦恼”
需求超出容量带来运营压力。负责机上软性用品的高管Stephanie Laster称拥挤为“美好的烦恼”，核心挑战在于确保每位乘客获得恰当体验。这涉及每年1000万份达美一等等餐的规模化设计、全球厨房协调及空乘物资供应。Laster强调，目标是让空乘人员为服务感到自豪。
在硬件方面，达美推出全新的Missoni迷你抱枕，配合国际航线套房，以提升休息体验。Goswami指出，睡眠和食物是体验基石。目前近半数机队配备套房门，预计明年底将达到60%。达美于2015年推出达美一等舱品牌，但此次是首次以此为核心进行营销活动。Goswami表示，超过200名员工历经14个月、36次试飞，打造了60多件新餐具，“我们花了两年时间打造这款产品，现在准备推出它。”