特斯拉得州超级工厂Cybercab总装高级经理Jody Kerns宣布离职，转而出任Rivian伊利诺伊州诺默尔工厂R2车型总装总监。Kerns是今年第二位离开特斯拉Cybercab项目的核心领导。此前，负责Cybercab新产品导入（NPI）的负责人已于今年4月离职，当时该车型尚未开展付费乘客运营。
从Cybercab到R2
Kerns本周在LinkedIn确认了这一变动，并感谢特斯拉团队在“从WEOL项目到Cybercab发布”期间的支持。履历显示，他于2024年1月加入特斯拉担任下线经理，2026年2月在奥斯汀接手Cybercab总装工作。彼时正值特斯拉首辆无方向盘版Cybercab下线，这意味着他主导了从量产爬坡到商业运营的最终组装环节。
在Rivian，Kerns将肩负类似职责，助力R2成为“市场上最好的电动SUV”。不同于典型的硅谷背景人才，Kerns拥有深厚的传统车企经验：他曾在丰田涂装车间工作四年，随后在大众美国公司任职14年，直至2024年。在大众期间，他担任装配总监，管理约1200名员工，成功在田纳西州查塔努加工厂将ID.4整合进现有生产线。对于正面临在新建工厂嵌入新车型、从零推出全新车辆挑战的Rivian而言，Kerns的加入恰逢其时。
Cybercab高管接连出走
Kerns的离职紧随Michael So之后。So于2024年9月至2026年4月担任特斯拉Cybercab NPI负责人，作为得州超级工厂的第1号员工，他曾协助推出Model Y和Cybertruck，并参与Cybercab“Unboxed”制造流程、线控刹车及蝴蝶门等关键技术落地。今年5月，So离职加入奥斯汀核反应堆初创公司Aalo Atomics，任产品工程副总裁。他在Kerns的帖子下留言称：“除了我，没人更想与特斯拉共同推出Cybercab。”
这一人事动荡对特斯拉而言时机敏感。商用Cybercab Ride服务已于9月3日在奥斯汀启动。随后一周，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发出特别指令，要求特斯拉提供宣誓证明，证实无方向盘和制动踏板的车辆符合联邦安全标准。目前，NHTSA估计2026年Robotaxi车队、Model Y和Cybercab的合计产量约为1000辆。
相比之下，Rivian正处于产能爬坡的关键期。R2车型已于6月9日从诺默尔工厂开始交付，第三季度产量达19,751辆。公司维持2026年6.5万至7万辆的交付指引不变，并已筹集15亿美元资金以降低项目风险。