Rivian将于10月29日发布第三季度财报。目前，该公司仍面临造车亏损挑战，主要依赖软件和服务业务弥补硬件缺口。业绩数据显示，第二季度软件与服务板块实现毛利润2.15亿美元，毛利率达42%；而汽车板块录得毛亏损3600万美元。合并总毛利润为1.79亿美元。
软件表现优于硬件
截至2026年6月30日的季度，软件与服务收入同比增长37%至5.15亿美元。Rivian表示，其中3.08亿美元（占比60%）源自与大众集团合资企业的电气架构及软件开发收入。其余收入来自车辆维保及Autonomy+高级驾驶辅助服务，后者于4月上市，提供每月49.99美元或一次性2500美元的订阅方案。得益于大众项目贡献，该板块毛利润较去年同期增加8600万美元；与此同时，汽车业务亏损大幅收窄2990万美元。
Rivian正加速布局自动驾驶领域。今年3月，公司下调了2027年实现调整后EBITDA为正的目标，并预计研发支出将因加速自动驾驶路线图而增加。市场分析指出，自动驾驶软件已成为电动汽车销售的核心要素，尽管Rivian在资金雄厚的竞争对手面前尚处追赶地位。
优步（Uber）成为该路线图的关键合作伙伴。根据3月19日达成的协议，优步及其车队伙伴预计将采购1万辆全自动R2机器人出租车，首批车辆计划于2028年在旧金山和迈阿密部署，并拟于2031年扩展至25个城市。双方还协商从2030年起额外购买多达4万辆。优步承诺在2031年前向Rivian投资最高12.5亿美元，其中签约时已出资3亿美元，剩余资金与自动驾驶里程碑挂钩。值得注意的是，Rivian尚未在商业层面展示L4级自动驾驶能力。
车辆销量仍占主导
随着R2产量提升，Rivian第三季度交付量飙升至创纪录的19,248辆，较第二季度的12,194辆显著增长。公司重申2026年交付6.5万至7万辆的指导方针。分析显示，公司优先销售高利润率的R2变体版本，更高端车型将于今年晚些时候推出，入门版则计划于2027年发布。
合作伙伴的资金支持未稀释股东权益。媒体报道指出，大众集团已从承诺的最高58亿美元中投入约33亿美元，并于5月以15.9%的持股比例成为Rivian最大股东。大众合资企业的贷款及优步的投资，帮助Rivian避免了代价高昂的股份发售。
软件赋能也在车辆端持续落地。10月7日，Rivian通过2026.36版本OTA更新，向R2车主推送了AI语音助手Rivian Assistant。此外，公司此前透露，其自研的RAP1自动驾驶芯片已进入生产硅片的最终测试阶段。