9月新能源厂商零售销量榜出炉，上汽乘用车、小米汽车挤进榜单前十，理想、蔚来无缘前十。
9月全国乘用车零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比只增5.0%；1—9月累计零售1333.4万辆，同比下降21.7%。
榜单前三名，依旧是比亚迪、吉利、零跑。前三分别卖出24.6万辆、11.9万辆、7.8万辆，零跑是前三中唯一同比增长的，增幅30.8%，但环比下降了7.9%。
进步名单中，9月新进前十两家势头最猛。上汽乘用车8月还排在第14名，9月以40280辆直接冲到第8，环比大涨45.6%、同比大增86.6%，其中MG07、MG4两款新车撑起场面；小米汽车则从8月的第13名升到第9名，销量为40015辆，环比上涨了32.7%，同比下降了4.6%。
此外，特斯拉中国从8月第6升到第4，销量为64837辆，同比微降9.4%，环比上涨了29.6%，是前十中除了上汽乘用车与小米汽车外，环比上涨幅度最大的。其中ModelY一款车就贡献50359辆。
奇瑞以46860辆的成绩守住了第7名的位置，环比微涨1%，同比下降了12.3%。
退步的厂商中，最明显的是鸿蒙智行，从第8滑到第10，37490辆，同比下滑29.2%，环比下降11%。长安、上汽通用五菱对比8月，排名也各退一位，9月分别排在第5名与第6名。理想与蔚来8月排名分别为第9名与第10名，9月直接跌出榜单前十。
头部阵营中，比亚迪和吉利仍保持明显规模优势，零跑则延续同比高增长，但环比回落也说明增长动能在高基数上放缓，需要寻找新增量。传统车企新能源阵营整体承压，上汽乘用车逆势同比大增86.6%、冲入前十，是其中的亮点。小米汽车则靠SU7、YU7、澎程等多车型上量，单月交付首次突破4万辆，继续争夺份额。
来源：车观察