特斯拉今日宣布，计划于今年年底向消费者交付Cybercab。这一消息随即引发外界质疑：在缺乏方向盘且自动驾驶软件尚未就绪的情况下，终端用户究竟该如何使用这款车辆。
在第三季度财报电话会议上，针对分析师关于“无需监管的完全自动驾驶（FSD）”何时交付的提问，特斯拉打破了往年“明年年底”的标准话术，将时间点提前至“明年年中”，即2027年第二季度。这意味着，特斯拉声称其车辆将在该时间点实现从L2级到L4或L5级的跨越，达到真正的“无需监管”状态。
交付时间表现矛盾
然而，特斯拉工程副总裁拉斯·莫拉维（Lars Moravy）在同一环节给出了另一项预测：Cybercab将在今年年底前交付到客户手中。他表示：“我们正试图在今年年底前将Cybercab交付给客户。”他补充道，目前德克萨斯州生产的车辆主要用于内部Robotaxi车队，未来将以向客户提供完全设计的自动驾驶汽车为主，Cybercab将是首款产品。通过小规模交付，特斯拉旨在积累关于交付、所有权及车队管理的经验，进而扩大规模。
值得注意的是，莫拉维明确指出Cybercab将在2026年底交付给客户，而非仅留在特斯拉手中。这与此前报道中Ashok提到的“2027年第二季度到位无需监管FSD”的说法形成了时间差。
马斯克随后补充称，Cybercab主要将作为特斯拉拥有的“交通即服务”（TaaS）车辆运营。这一表态与其同日发布的呼吁用户购买Cybercab车队的说法存在明显矛盾。
半年“不可用”空窗期
上述时间表揭示了一个关键问题：在2026年底车辆交付至2027年第二季度软件开放之间，存在半年的空窗期。由于Cybercab旨在取消方向盘和踏板，在软件权限未开放期间，这些车辆将完全无法操作，甚至无法被推入私家车道。
除非交付的车辆配备方向盘——尽管目前展示的原型车多配有方向盘，但若如此，为何不直接将其命名为Model 2并以2.5万美元售价推向市场？另一种可能是，车辆使用范围受限，仅能在当前允许Robotaxi运行的区域操作。但特斯拉明确表示，即使在已运营区域，也要等到2027年第二季度才会向公众开放软件权限。
综上，根据特斯拉今日的声明，其计划销售一款在半年时间内对任何人都不可用、也毫无用处的汽车。要么现实如此，要么所有时间表均系虚构。