11月5日，雍军在微博回应阿维塔07L Max纯电版“低价是否意味着偷工减料”的质疑，并宣布11月9日公开组织07L Max实车拆解并全程直播，面向社会招募3名经验丰富的汽车维修从业者，自带工具进车间现场参与。
雍军在回应中否认了“偷工减料”的说法，称阿维塔不会玩套路，也不可能在车的质量上玩套路。他透露新车上市后订单增加，销售和供应链团队都在赶交付，宁德时代为阿维塔临时追加了电池产能，华为也在协调896线激光雷达的增量供应。他同时强调，阿维塔全部采用宁德时代电池，不做混装。
同日，阿维塔官方微博还发布了一份声明。声明称，07L Max 上市以来，多个网络平台出现大量异常账号，发布、转载高度雷同的内容，指向品牌和产品的不实及侵权信息。阿维塔表示已对相关账号、内容和传播链路完成取证，保留追究法律责任的权利。声明同时把公众集中关心的价格、配置、用料三个问题列了出来，用一场实车拆解作为回应。
此次争议的起点是价格。10月29 日，07L Max纯电版在上海上市，官方指导价22.99万元，叠加优惠后，限时权益价21.59万元。新车定位大五座SUV，标配华为乾崑ADS 5、896线双光路激光雷达和全车27个高感知传感器，同时搭载宁德时代电池、9个安全气囊，白车身高强度钢与铝合金占比超过90%。
订单走高之后，网络上出现另一种声音，认为低价背后是在不易察觉的地方压缩了成本，偷工减料的说法由此扩散。
而此次回应发出后，网友们也有不同的说法，有人觉得“又是炒作”，也有人觉得“敢于用拆车回应，是真正的勇士”。
这不是07L Max遇到的第一场舆论波动。10月28日深夜，阿维塔宣布取消原定10月29 日的线上发布会，改发一段内部会议视频，多机位拍摄被质疑摆拍。雍军随后承认“视频是专门拍摄的”。
据官方公布，阿维塔10月交付7056辆，环比下降约13.8%，同比下降约47.7%；前10个月累计销量为62413辆，年初定下的22万辆年度目标完成率约28.4%，年度目标。
来源：车观察