享界要建独立门店的消息来自近期北汽蓝谷的投资者交流会。
按照规划，享界年内计划落地60家独立专网门店，其中10家还是重点城市的标杆体验中心，其中部分专网门店及用户中心已正式营业。
这意味着今后享界有了自己专属的线下品牌阵地，而不是和智界、尊界、尚界挤在一起。
但北汽蓝谷强调，目前享界的产品定义、品牌营销、终端运营标准仍由华为主导，北汽主要负责整车制造，这一模式并未改变。享界专网由北汽与华为双方协同规划，并非独立于鸿蒙智行渠道体系之外的新渠道，而是与其他渠道业态一样，纳入鸿蒙智行统一管理体系，主要用于在鸿蒙智行现有渠道体系内补强享界的销售网络。
北汽蓝谷的回应很明确，但关于“单飞”的猜测大概率不会停。
一是赛力斯和华为的合作模式确实变了。
今年5月问界新M9发布会上，余承东还在说华为主导产品定义、设计、品牌营销、渠道零售和服务体系，合作车企只管生产。但9月15日，问界确认了主导权交给赛力斯。赛力斯有更远大的目标，想要更适合自己的节奏，给问界用户提供更好的服务，能理解，也难免不被效仿。
二是北汽蓝谷的情况和赛力斯颇有相似之处。
今年二季度，北汽蓝谷亏损约10.68亿元，环比一季度的8.7亿元有所扩大。今年上半年，北汽蓝谷的经营活动现金流量净额为-17.5亿元，上年同期为+22.49亿元，同比降幅达177.8%。
而赛力斯今年上半年，不仅营收同比下降7.87%，而且归母净利润亏损17.17亿元，从赚29亿到巨亏17亿，只用了一年，降幅达158.38%。扣非归母净利润更是亏损23.79亿元，同比下降196.12%。
来源：车观察