特斯拉正式在内华达州斯帕克斯开设其首款高产量重型电动卡车Semi的工厂，首席执行官埃隆·马斯克正加速进军大型卡车市场。特斯拉于2017年首次发布Semi，2022年开始向百事公司等早期客户限量交付。此次工厂启用之际，特斯拉核心电动汽车业务正面临全球日益激烈的竞争，而柴油成本飙升也为商用车电动化转型提供了契机。相比之下，自2023年交付以来，Cybertruck皮卡的市场表现未达预期。
近期，Semi车型接连获得大额订单。行业联盟ZET SCALE周二宣布，选定特斯拉为其初始2500辆卡车订单的主要原始设备制造商，并计划从多家供应商处采购超1万辆电动卡车。此外，运输公司Einride近日同意订购500辆Semi，部分车辆将于本月投入运营。
在7月的财报电话会议上，马斯克强调自动驾驶系统（FSD）对解决卡车司机短缺问题至关重要，但未给出具体落地日期。他补充称，公司预计“可能在年底或明年年初”让Semi实现自动驾驶功能。鉴于马斯克在无人驾驶时间表上屡次延期，这一预测仍具不确定性。与此同时，竞争对手Aurora Innovation和Kodiak AI已开展无人驾驶测试并为合作伙伴运送货物。
目前，Semi的核心竞争力在于续航与充电网络。特斯拉数据显示，长续航版Semi满电行驶里程约500英里，标准版约为325英里。
国际清洁交通委员会2025年报告指出，卡车和公交车虽占全球道路车辆不足10%，却贡献了近半交通相关空气污染。转向高效零排放商用车不仅能降低污染，还能通过成本节约惠及车队运营商。特斯拉还计划将Semi引入欧洲市场，直面沃尔沃和戴姆勒卡车等本土竞争对手。