奇瑞迎来了今年最大规模的组织回调。
10月7日，奇瑞汽车再发公告：主品牌整体纳入全球市场体系，由9月23日刚刚升任常务副总裁的张贵兵直接分管奇瑞品牌国内事业群；李学用转而分管捷途品牌事业部，同时接管企业公关部，兼任市场与营销管理委员会执行副主任。
这是奇瑞两周内的第二次高层分工调整，也是2025年7月成立"国内业务事业群"以来，最大规模的一次组织回调。
具体看来，张贵兵的盘子大幅扩大：除了直接分管奇瑞品牌国内事业群，还同时分管全球造型设计中心、全球人力资源中心、全球法务中心、全球备件生态事业部，以及安徽墨甲智创机器人科技有限公司；兼任国际业务事业群总经理、市场与营销管理委员会主任等职务。可以说，从造型、人力到营销、法务，张贵兵拿到了"全球一盘棋"的总控台。
张贵兵1977年生，合肥工业大学汽车专业毕业，1999年7月加入奇瑞，在18个岗位上轮转；2004年接手海外业务，操盘奇瑞首个CKD项目，2006年远征俄罗斯，2010年以国际公司中亚大区总经理兼MVM公司总经理身份开拓中亚，2018年起执掌整个国际业务，将奇瑞出口拓展至全球130多个国家和地区。2024年，他入选"2023安徽年度经济人物"。
在他的带领下，奇瑞连续多年获得中国品牌乘用车出口第一，今年9月单月出口破20万辆。他在2025年初描绘奇瑞出海版图时说："从南美亚马逊热带雨林城市玛瑙斯到俄罗斯寒冷的新西伯利亚市，从酷热难耐的沙特利雅得到非洲尼罗河畔的埃及，都有中国自主品牌汽车在行驶。"
李学用则是"退一步、专一心"：从统管星途、艾虎、风云、QQ四大事业部的国内事业群总经理，转为聚焦捷途品牌事业部，任务是推动捷途高端化，打造"更具全球竞争力的越野品牌"，同时分管企业公关部，为国内营销提供支持。公告里写，让李学用分管捷途，是因为"李学用曾带领捷途精准定位'旅行+'，从一张白纸成长为车市黑马"。
李学用1982年生，2005年大学毕业即加入奇瑞，从工厂实习生干起，历任华南、东北、中南、华东大区总监，2012年起操盘瑞虎品牌营销，2018年参与创立捷途，提出"旅行+"战略，2022年6月出任捷途汽车总经理，2023年升任奇瑞汽车副总经理，2025年升任执行副总裁并统管国内事业群。
他的传奇战绩是捷途：一个"生不逢时"的新品牌，靠"旅行+"从红海里杀出，成为全球唯一仅用7年便达成200万辆销量的中国汽车品牌；尹同跃评价他带的团队是奇瑞的"38军"——敢打敢拼，能在强敌环伺中突出重围。
李学用是出了名的高调敢言："捷途是真正的新势力"；"奇瑞品牌必须拼一把，否则对不起这个时代"；"要想达到目标，必须要付出200%的努力，完成200%的目标，共享200%的成果"。
此次调整，奇瑞官方给出的理由：一是强化国内国际一体化，二是聚焦捷途高端化。一句话概括：国内、海外两条线，在"全球化3.0"的旗帜下合龙了。
但表面看是组织优化，内因却并没有那么简单，总结一句话就是：海外太重要了，国内整合不太顺。
9月，奇瑞集团销售292,308辆，同比增长4.2%，环比增长约4.3%；1-9月累计2,206,789辆，同比增长9.9%，创同期历史新高。值得一提的是，9月奇瑞以140辆的微弱优势反超吉利，单月站上自主第二的位置。
结构上的两个引擎依然凶猛：9月新能源销售约13.33万辆，同比大增45%以上，连续六个月破10万；9月出口207,814辆，再创中国车企单月出口纪录，同比增长54.3%。
但品牌分化触目惊心：9月奇瑞主品牌约19.87万辆，同比增长17.1%，是绝对支柱；捷途约5.75万辆，同比仅微增1.6%；星途约4,905辆，同比下滑约54%；智界约5,008辆，同比下滑约36%。
今年前三季度，奇瑞出口155.1万辆，同比增长65.6%，已超过去年全年出口总量，刷新中国汽车出海纪录；海外销量占集团总销量的比重已超过七成，奇瑞仍是头部车企中出口依赖度最高的一家。当七成销量在海外，把主品牌"纳入全球市场体系"，就不再是选择题。
再看国内。2025年7月，奇瑞把星途、艾虎、风云、QQ装进"国内业务事业群"，由李学用统管，本意是整合营销资源。但一年时间，结果难言乐观：星途今年前7个月全球销量4.16万辆，同比下降39.3%，其中国内终端仅约1.09万辆，同比少了近七成。
近一年来，奇瑞围绕着国内以及星途的调整，几乎是一场"否定之否定"的操作。
2025年7月，奇瑞成立国内业务事业群，李学用统管"新四大"，智界、捷途、iCAR独立——这是"国内整合"的1.0实验。
2025年11月，李学用在捷途的年度大会上罕见缺席，捷途步入"后李学用时代"，他的重心转向风云、瑞虎等主品牌业务。
2026年8月13日，星途从国内线切到海外线，由张贵兵分管，向时任常务副总裁张国忠汇报。这一步实质宣告：一年前的国内整合，没能救回星途，于是改用"全球化"的思路重做高端。
2026年9月23日，张国忠调任奇瑞控股集团常务副总裁，张贵兵接任奇瑞汽车常务副总裁，权力棒完成过渡。
2026年10月7日，终于落子：国内事业群并入张贵兵的全球体系，李学用退回捷途。
把几条时间线串起来看，这是一场持续15个月的组织实验的收尾。
棋已经重新摆好。接下来要看两件事：张贵兵能否把国内国际真正拧成"一盘棋"；李学用能否让捷途在坦克、方程豹环伺的越野市场里，把"旅行+"升级成"全球越野"。四季度才刚开局，这场人事大挪移的效果，或许要到一年后见分晓。
来源：车观察