岚图汽车股价再创历史新低。
10月30日收盘，岚图汽车股价报1.485港元，下跌2.3%，再度刷新挂牌以来的历史低位，较年内高点累计下跌约80%，总市值缩水到54.65亿港元，累计蒸发约184.9亿港元。
拉长时间看，这轮下跌几乎没有像样的反弹。
3月19日，东风汽车集团旗下的岚图汽车以介绍方式在港交所主板挂牌，开盘7.5港元，也成了七个多月未曾回去的历史最高点。当天就收在6.51港元，跌幅13.2%，市值239.57亿港元。
跌势并非一日形成。8月27日，公司发布上市后首份中期业绩，当天股价大跌近11%，收报2.5港元创下当时新低。此后低点一路下移，10月份累计下跌超21%。
跌成这样，原因是多方面的。
首先是行业方面。据报道，市场对新能源汽车出口退税政策可能调整的预期升温，出口相关业务承压的车企股价普遍受影响。岚图这两年在往欧洲、中东等海外市场铺渠道，虽然出口规模目前还不大，但海外是它长期增长战略的一部分，政策预期变化自然会波及市场情绪。再加上新能源车价格战打了一年多，行业竞争日趋激烈，整个板块的估值都在被反复锤。
再看公司自身。
据统计，9月岚图交付13025辆，同比下滑约14.4%，环比基本持平；1至9月累计交付11.55万辆，同比增长19%。也就是说，销量还在增长，可单月增速并不理想。作为东风旗下的高端新能源品牌，岚图的规模和头部新势力也还有明显差距。
还有一个客观因素是，岚图以介绍方式上市，没有发行新股融资，流通盘小、成交清淡，股价缺乏承接力。
放到大环境里，港股汽车板块10月整体也在回调，岚图很难独善其身。
同一天，港股汽车股的表现也印证了板块的冷清。10月30日恒生指数收涨1.46%，汽车板块却整体下跌0.51%，明显跑输大盘。个股涨跌互现：吉利汽车涨1.99%，小鹏集团微涨0.11%；比亚迪股份跌0.58%，长城汽车跌0.92%，理想汽车跌1.56%。跌幅最大的就是岚图汽车，日内跌2.30%，在主要汽车股里垫底。
往后面看，股价反映的是预期。岚图累计销量还在增长，但单月下滑和板块调整叠在一起，市场观望情绪短期内怕是散不去。
来源：车观察