星巴克CEO布莱恩·尼科尔（Brian Niccol）在最新财报电话会议上透露，公司将于2027财年（截至2027年9月28日）在部分门店测试驾车取餐通道的后台AI模型。该技术旨在通过识别接近车辆的顾客身份，提供“更快、更便捷、更具个性化”的点单体验。
驾车取餐业务约占星巴克总客流量的一半。尼科尔表示，AI将协助员工更高效地录入订单，使咖啡师能专注于与顾客互动。系统甚至可能在顾客开口前，基于历史数据预测其需求并推送个性化数字菜单。尽管未明确具体技术路径，人脸识别、车牌读取或移动应用检测均在考虑之列，但星巴克代表并未确认最终方案及隐私退出机制。
目前，星巴克已在运营中部署“Green Dot Assist”以辅助配方查询和设备排查，并利用“Smart Queue”优化多渠道订单处理顺序。
行业试水遇冷：效率与体验的博弈
麦当劳、塔可钟、肯德基等连锁品牌此前均已尝试引入AI处理驾车订单，但市场反馈褒贬不一。Canopy研究显示，订单错误、处理延迟及交互僵化是主要痛点。汉堡王因部分顾客拒绝与机器人交互而缩减AI使用规模；麦当劳则于2024年终止了与IBM的合作，原因是语音模型难以应对多样口音和环境噪音，近期转而测试新的AI机器人Archy。
华盛顿大学AI研究员乌塔拉·M·阿南塔克拉什南指出，现有AI在非母语口音识别和噪音环境下表现不佳，可能引发如过敏原误判等健康风险。她建议，在公众广泛接受前应谨慎推进。社交媒体上，用户对星巴克AI计划的反应普遍负面，担忧隐私侵犯及潜在的算法“动态定价”。尽管星巴克否认使用歧视性监控定价，但有报告指出其忠诚用户获得的促销优惠可能更少。
技术扩张下的劳资裂痕
星巴克声称技术旨在加强而非取代人际联系，但其劳资关系持续紧张。自2021年底以来，美国近700家门店员工组建工会，要求改善薪资和人手配置。美国国家劳工关系委员会（NLRB）曾指责星巴克采取不当手段应对工会活动。
自2024年9月接任CEO以来，尼科尔推行“回归星巴克”战略，简化菜单并裁减超过2000名员工。今年8月，星巴克工人联合工会发起无限期全国抵制，指责公司浪费数百万美元于“无效AI”，却忽视员工权益。工会组织者杰森·伍兹批评称，公司试图用算法调度人力，这种做法“不人道且反劳工”。截至目前，工会方面未就置评请求作出回应。