11月2日，北汽蓝谷发了一则提气的公告：控股股东北汽集团当天通过集中竞价，首次增持公司1064万股，占总股本约0.17%，增持均价4.2293元/股，掏了4499.98万元（不含税费）。当天股价应声涨了6.22%，收在4.27元。
北汽集团早在7月24日就披露了增持计划：拟在6个月内增持不低于5000万元、不高于1亿元，理由是“对公司长期投资价值的认可”和“对‘三年跃升’及‘十五五’发展战略的信心”。
北汽蓝谷的“护盘”动作其实不止这一笔。
今年2月，控股股东和公司22名董事、高管及骨干团队已经完成过一轮二级市场增持，累计增持186.36万股，金额1532.78万元。那是一次典型的“管理层集体表态”：人数多、金额分散、象征意义大于资金体量。7月24日启动的北汽集团新一轮增持，则是控股股东层面的单独行动。
投资者在互动平台上追问“股价跌了40%，公司没有回购计划吗”，得到的回复是重申控股股东的增持计划。集团层面倒是有一份更大的安排：北汽集团7月底宣布拟斥资最高2.5亿元，回购旗下三家子公司股份，其中北汽蓝谷对应的额度是5000万至1亿元。
此次增持之所以被安排在11月2日，一个无法忽略的背景是：10月30日晚，北汽蓝谷刚交出一份“冰火两重天”的三季报。
“火”的一面是规模和结构。前三季度营收183.58亿元，同比增长19.33%；累计销量16.34万辆，同比增幅46.52%；毛利率同比提升了6.14个百分点。享界S9、S9T连续9个月坐在“30万元以上豪华新能源轿车”销量榜首的位置上，G9在三季度末启动交付，V8也上市在即。
“冰”的一面是利润表。前三季度归母净利润亏损28.60亿元，虽然亏损同比收窄了16.50%。第三季度归母净亏损9.22亿元，同比收窄17.5%，这已经是连续第7个季度同比减亏。
截至三季度末，北汽蓝谷每股经营现金流量为负，资产负债率处于高位，净资产收益率为大幅负值。销量涨了46%，营收只涨了19%，单车均价确实在往上走，但整个盘子还在靠投入换规模，离自我造血还有距离。
北汽蓝谷52周最高价是8.90元，52周最低价是4.01元，11月2日盘中的最低价恰好探到了4.02元，到4.27元的收盘价，股价缩水约52%。也就是说，北汽集团的增持，买在了52周区间的底部附近。
结语：
北汽集团11月2日的4499.98万元，是一笔首付。7月计划剩余的额度、后续是否会有公司层面的回购、四季度能不能把减亏的斜率再拉陡一些——这些才是决定4.27元是底部还是中继站的重要因素。
来源：车观察