特斯拉欧洲FSD限速偏差降至10%并更名，获德国支持

特斯拉在欧洲的驾驶辅助系统已无法设置为超过限速50%行驶。荷兰车辆管理局（RDW）于今年4月批准该系统，并于今日确认签署更新协议：将速度偏差上限调整为10%，正式将“FSD Supervised”更名为“Tesla Assisted Driving”（特斯拉辅助驾驶）。

RDW的公告清晰证实了监管细节。此前，出于“安全和交通流畅”考虑，系统允许的最高速度偏差可达+50%。这意味着在限速100公里/小时的公路上车速可达150公里/小时，在限速30公里/小时的城市区域可达45公里/小时。

目前，这一偏差上限已降至+10%，且每次车辆启动时设置均重置为0%。RDW表示，其他与速度相关的功能默认已禁用，但未详述具体项目。新名称已通过OTA推送至HW4车型的车载显示屏、车主手册及驾驶员信息中。

RDW将此更新描述为特斯拉要求评估的“几项轻微更改”。监管机构检查后未发现不利或非预期影响，将其纳入现有型式认证，未作修改或扩展。RDW强调，更名未改变系统功能本质：这仍是驾驶辅助系统，驾驶员需承担责任。

RDW已向比利时、克罗地亚、捷克、丹麦、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、斯洛伐克和斯洛文尼亚九个成员国通报。加上荷兰，共计10个国家承认该批准，较10月初的8个有所增加。

欧盟层面的最终决定权在于机动车技术委员会（TCMV）。RDW对相关讨论保密不予评论。据媒体报道，欧盟已将投票推迟至最早12月，通过需获27个成员国中15国的合格多数票，且代表至少65%的欧盟人口。

速度设定一直是特斯拉在布鲁塞尔面临的最大争议。今年6月，瑞典要求欧盟拒绝批准FSD，除非特斯拉移除高于限速设定的功能。9月，一家布鲁塞尔行人安全组织测试发现，在已批准国家中，系统在30公里/小时路段有55%的时间存在超速行为。法国也将城市超速列为拒绝承认荷兰批准的原因之一。

10月6日，德国交通部表示，若特斯拉放弃具有误导性的“Full Self-Driving”（完全自动驾驶）名称并将速度容忍度限制在10%，德国将支持欧盟批准。今日的RDW更新同时满足了这两点要求。

然而，10%并非瑞典所求。瑞典希望根本不允许设定高于限速的速度，部分欧洲国家对限速执行极为严格。

这是一次进步，但仅解决了部分问题。特斯拉FSD目前面临的核心挑战在于无法正确识别限速。若无法知晓实际限速，锁定在限速以上10%的意义有限。

全球范围内的名称变更必要且迟来。“Tesla Assisted Driving”更准确描述了系统功能。与此同时，特斯拉在美国仍以每月99美元销售名为“Full Self-Driving (Supervised)”的相同软件。若在柏林具有误导性，在加利福尼亚州亦然。

此次更新确保了特斯拉获得德国的投票支持。12月的关键在于，10%的上限是否足以让法国、意大利和西班牙接受，抑或瑞典的零容忍立场将占上风。