近日，有消息称，雷克萨斯将与华为达成智能化合作，品牌计划于2027年投产的上海金山独资纯电工厂车型，将全面搭载华为鸿蒙智能座舱，中高配版本配备华为乾崑高阶智驾系统，依靠本土智能方案补齐自身智能化短板，冲击国内豪华纯电市场。
这一合作落地，关键在于雷克萨斯在华生产模式的转变。
2025年，丰田首次在中国设立雷克萨斯品牌的独资整车工厂,落地上海金山,定位为专属纯电基地,整车和电池都在这里生产。工厂初期规划年产能10万辆,预计2027年秋季投产。
2026年10月30日,雷克萨斯官方确认首款国产车将于2027年发布,目标本土化率超过95%。
雷克萨斯 2021 年在华创下 22.7 万台的销量高点，到了2024年，雷克萨斯在中国的全年销量约18.2台,跌幅约为 20%。2026年上半年,雷克萨斯在中国的终端零售为70,590台,同比再降22.7%。
国内豪华新能源市场持续挤压传统燃油豪华车空间，用户对智能电动产品需求高涨，倒逼雷克萨斯加速新能源转型。
根据规划，金山基地将推出 ES 纯电轿车、TZ 三排大型纯电 SUV，后续所有新增国产纯电车型，都将标配为中国市场定制的鸿蒙座舱，高低配版本统一配备，拥有四音区 AI 语音、星闪钥匙、车家互联等能力。智驾采用分档配置，中高配及旗舰搭载华为乾崑高阶智驾，可实现全场景 NOA，入门版保留雷克萨斯 LSS+4.0 基础 L2，座舱生态保持统一，新车还配套华为通信网关、电控模块及云平台。
不少消费者看重华为智驾实力，认为这套智能系统会成为吸引自己下单的关键；也有人觉得，这是雷克萨斯在现有车型表现乏力的情况下，推出新车型来破局；同时有网友保持审慎，提出国产之路成败未定，若国内市场反响不及预期，依托国内供应链打造面向全球出口的车型，才有可能发挥出价值。
行业观点认为，雷克萨斯选择华为，是传统豪华品牌适配中国新能源消费市场的务实选择，但合作效果仍存变数：一方面，整车底层架构和智能系统由不同主体开发，一体化融合体验还有待量产验证；另一方面，雷克萨斯原有用户群体对鸿蒙座舱、华为智驾的接受度，也将考验这一合作的市场成色。
不过，在此之前，也已有多家外资车企与华为开展不同形式的汽车智能化合作。其中广汽丰田铂智系列是代表性项目，采用广汽、丰田、华为三方联合整车开发模式，深度协同座舱和电驱系统；除此之外，华为也以零部件供应、HI高阶智驾方案等多种形式，和其他海外车企开展对接，为外资品牌提供智能化升级选项。
这套“丰田底盘+华为智能”的国产雷克萨斯纯电车型能不能激起波浪，值得我们持续关注。
来源：车观察