特斯拉美国官网目前仅开放Cybertruck三电机版“赛博野兽”（Cyberbeast）的订购，其价格再次上调7500美元，达到109,990美元。
尽管双电机和高级全轮驱动版本仍显示在配置器中，但均处于不可选状态。这意味着，当前可订购的最便宜Cybertruck价格为109,990美元，较8月初的69,990美元大幅上涨57%。
一周内两次涨价
特斯拉美国配置器数据显示，双电机全轮驱动版（82,490美元）和高级全轮驱动版（92,490美元）均无法订购，唯一可选的Cyberbeast售价为109,990美元。该车预估续航320英里，拖曳能力11,000磅，零百加速仅需2.6秒。
一周前，Cyberbeast售价为102,490美元，此前为99,990美元。短短七天内，这款未做任何改动的车型价格上涨了10,000美元，涨幅约10%。
11月6日，埃隆·马斯克宣布结束Cybertruck生产当天，特斯拉将价格上调高达10%，并暂停基础双电机版本订单，使92,490美元的高级全轮驱动版成为入门门槛。然而现在，该版本也已悄然下架，配置器不再允许用户选择，且官方未发布任何公告。此外，洛杉矶200英里范围内也无新车库存可供替代。
“积压订单”疑云
此次调整发生在马斯克宣布将Cybertruck生产延长至2027年夏末的两天后。他当时声称此举旨在“处理更多积压订单”，并称订单率“远超”生产能力，特斯拉不得不“退还很多人的定金”。
若积压订单属实，取消两款较低配置可能是生产线关闭前控制需求的手段，同时也迫使剩余需求转向利润率最高的顶配车型。然而，销售数据并未显示出严重的供不应求。估计特斯拉第三季度交付了7,000至8,000辆Cybertruck，相较于超过12.5万辆的安装产能，年产量约为30,000辆，产能利用率并不高。
回顾今年2月，特斯拉曾提供定价59,990美元的双电机Cybertruck，并宣称优惠“仅限接下来的10天”。如今，这一价格比当前最便宜的可选车型低了50,000美元，而时间仅过去了九个月。部分以59,990美元购车的买家，其交付日期已被推迟至2027年。特斯拉尚未说明队列中的这些订单或其他双电机及高级版订单是否会在生产结束前完成制造。
市场观察
这呈现出典型的收尾策略：宣布停产、提高价格、撤下廉价配置，并以最高价出售最后一批车辆。特斯拉正试图从每一辆剩余的Cybertruck身上榨取最大价值。
虽然特斯拉在退出该项目时追求利润最大化无可厚非，但这让关于“订单积压”的说法显得更像是由停产消息引发的生命周期末期抢购潮，并通过109,990美元的标价进行变现。对于2019年被告知起步价为39,900美元或三电机版成本为69,900美元的早期关注者而言，现实并不乐观。
若消费者希望购买非Cyberbeast版本的Cybertruck，目前只能转向二手市场。鉴于新车无更便宜选项且即将停产，二手车保值能力可能会优于过去两年的表现，值得密切关注。