上周五晚，美国联邦航空管理局（FAA）下令实施全国地面停飞，导致美国航空旅客陷入严重混乱。据媒体报道，事故起因于一台新安装的瞻博网络（Juniper）路由器——由惠普企业（HPE）制造——向网络大范围广播数据，击溃了FAA陈旧的通信系统，致使空中交通管制员与飞行员之间的通信中断。
值得庆幸的是，主要依赖飞机硬件交互的交通防撞系统（TCAS）等安全服务未受影响。但由于空管无法联系高空飞行器，协调数千架在飞飞机变得不可能，当局被迫启动极端的地面停飞措施。历史上，该措施仅启用过两次：2001年“9·11”恐怖袭击事件，以及2023年1月11日“航行通告”（NOTAM）系统故障。
故障溯源：陈旧铜缆网难承重负
问题最初显现于监控肯塔基、印第安纳、俄亥俄及西弗吉尼亚部分空域的印第安纳波利斯中心，工作人员无法与机组建立联系。经全国排查，故障源锁定为阿肯色州埃尔多拉多的FAA无线电站点和德克萨斯州阿马里洛的雷达站点。检查发现，这两处近期安装的新路由器向FAA通信网络发送了大量数据。
FAA技术主管丽贝卡·盖伊（Rebecca Guy）在新闻发布会上表示：“我们发现有两个地点以极高速率ping我们的网络，每四到五秒就有超过一千个连接。”对于现代网络而言，这微不足道——例如2026年记录的最大规模DDoS攻击峰值达每秒31.4太比特。然而，FAA仍在使用数十年历史的铜缆网络，极易被此类数据量压垮。目前，当局正耗资数百亿美元纳税人资金，将该网络升级为光纤系统。
官方回应与后续影响
FAA局长布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）对事故原因提出疑问：“是安装错误、配置错误，还是路由器技术缺陷导致错误传播？”机构正在对此展开调查。HPE发言人则表示，瞻博路由器“没有失效”，看似按预期工作。最终确认是路由器上的某项特定功能导致系统过载，FAA员工随后在全网关闭了该功能。
FAA耗时约四小时恢复通信网络，但后续影响深远。参照2024年CrowdStrike崩溃后的恢复情况（当时联合航空、达美航空和美国航空花费数天恢复，西南航空因系统陈旧反而幸免），预计此次事件中处于中转状态的乘客，可能需要等待数小时至一两天才能继续旅程。