一项基于数百万辆英国车辆数据的研究显示，电动汽车的使用寿命长于燃油车，且随着行驶里程增加，这一优势愈发显著。
尽管电动汽车机械结构更简单、理论故障率更低，但公众对其长期可靠性仍存疑虑。然而，随着早期电动汽车上路近二十年，最新数据证实了其表现。
高里程下可靠性优势凸显
该研究分析了英国机动车路检（MOT）数据。路检涵盖悬挂、刹车、轮胎、排气及排放系统。研究通过车辆是否再次参检来推断其是否因故障退出道路。
在用车初期，电动车与燃油车的安全性差异微乎其微。若按里程对比，早期故障率差异不足1%。但当累计里程超过4万英里后，情况发生逆转：燃油车可靠性随时间推移持续下降。当行驶至12万英里时，燃油车故障概率比电动汽车高出7.5%（分别为23.5%和16%）。
即便考虑车龄因素，电动汽车也始终保持更高的可靠性，尽管其年均行驶里程通常更高。
同车型对比：纯电版普遍胜出
在同时提供电动和燃油版本的车型中，除大众高尔夫外，纯电动版（BEV）的可靠性均持平或优于燃油版。这主要归因于“油改电”车型的妥协设计：为满足电池安装需求，底盘修改有限，导致车身超重，进而加剧轮胎磨损。
数据显示，纯电车轮胎磨损率显著高于燃油车，尤其是像大众高尔夫这类多动力总成车型，其轮胎磨损远高于宝马i3等原生纯电车型。但在悬挂系统方面，无论里程多少，纯电车的问题均少于燃油车。
刹车方面，得益于再生制动，纯电车故障明显更少。但车龄超10年的老旧电动车，因机械刹车长期闲置导致腐蚀，其刹车问题反而多于燃油车。因此，建议电动车主偶尔使用机械刹车，并密切关注轮胎状况。
这一结论同样适用于轻型商用货车（如日产NV200），除轮胎磨损外，纯电版性能优于柴油版。
需指出的是，英国路检不包含电池健康检测。但另有大规模研究显示，电动汽车电池寿命超出预期，通常在行驶9万英里后仍能保留90%的容量。