中国电动汽车超快充技术正加速迭代。吉利汽车近日发布一项新技术，可在4.5分钟内将电池电量从10%充至70%。分析人士指出，这是中国汽车制造商的一项重大突破，标志着吉利加入比亚迪和宁德时代的行列，共同领跑超快充赛道。
此前，比亚迪于今年3月推出新一代“刀片”电池，宣称5分钟可将电量从10%充至70%；宁德时代也在4月发布了相关技术，能在3分44秒内将电量从10%充至80%。相比之下，美国市场上充电速度最快的电动汽车仍需约20分钟才能完成类似充电过程。
巨头竞速，意在消除“里程焦虑”
标普全球评级分析师Stephen Chan指出，中国车企正致力于缩小电动汽车充电与燃油车加油体验之间的差距，以消除阻碍普及的“终极障碍”——里程焦虑。吉利新系统不仅能在4.5分钟内完成10%至70%的充电，更可在8分40秒内将电量从10%充至97%。
尽管技术进步显著，但行业专家仍警告存在潜在瓶颈。Omdia高级分析师Chris Liu表示，真正的挑战在于电池能否在不发生过热、过度退化或内部瓶颈的情况下，持续承受高电流充电。
基础设施与电网升级成关键制约
在中国国内乘用车品牌超过100个、销量连续数月下滑的背景下，超快充成为车企突围的重要手段。然而，技术的落地受制于充电网络规模与功率。
Chan指出，目前中国大多数公共充电站运行功率低于1兆瓦，而超快充技术依赖更高功率才能发挥全部潜力。这意味着电网升级和网络扩张是大规模应用的主要障碍。对此，部分企业已采取行动。德意志银行分析显示，比亚迪计划在今年年底前建成2万个超快充站，并预计在2027年和2028年分别增加3万个和4万个，届时总数将达到9万个。
中美充电技术差距显著
在超快充领域，美国仍明显落后于中国。标普数据显示，美国电动汽车快充通常需20至40分钟将电量从10%充至80%，即便现代、起亚和保时捷等新车型在理想条件下也需18至20分钟。
AlixPartners董事总经理Neal Ganguli表示，美国超快充速度比中国落后几个数量级。他认为，美国在短期内不会试图在“兆瓦竞赛”中与中国持平，而是倾向于追求一条更为温和的技术升级路径。