方盒子市场，正在经历一场残酷的格局重塑。9月44款产品同台竞技，头部座次剧烈变动，腰部车型稍有不慎就掉队。
头部方面，钛7一骑绝尘，大狗H10互换位置。方程豹钛7以27544辆继续霸榜，这个数字相当于第二到第四名之和，断层优势无人能撼。从8月23471辆到9月27544辆，钛7还在加速。
但第二、第三名都被长城系摘得。9月哈弗大狗9265辆升至第二，长城H10以9103辆退居第三。8月H10上市首月空降亚军（10178辆），大狗仅6233辆排第四。
北京越野BJ30是9月隐形赢家。销量9075辆，位列第四，创车型历史新高。8月它7944辆排第三，销量环比增长14%，排名虽降一位，绝对值在往上走。
坦克300新能源7月换代后产品力释放，9月6466辆排第五，8月6025辆也排第五，环比微增7%。考虑到坦克品牌9月整体同比下滑29%，这个逆势微增含金量不低。
此外，奇瑞系、长城系多款方盒子车型，以及合资与高端集体承压。
捷途旅行者9月3045辆排第十，8月3665辆排第九，环比下降17%。曾经的月销过万明星，如今跌至三千区间，竞争压力可见一斑。8月还在榜单中段的iCAR超级V23（2488辆）和iCAR V27（1609辆），9月双双跌出前十。在钛7和BJ30挤压下，iCAR定位和价格带竞争力正面临考验。
合资燃油阵营更惨。丰田普拉多9月仅953辆，福特烈马225辆，哈弗H9仅381辆，哈弗H5仅291辆。燃油越野除普拉多尚存高端份额外，其余已边缘化。高端新能源同样遇冷：仰望U8L 169辆、U8 71辆、猛士M817 417辆、红旗G919 258辆。百万级方盒子买家正在加速流失。
9月最重磅新面孔是吉利银河战舰700。9月15日预售，预售9分钟订单破万，60分钟小订43900台，限量700台直接售罄。这是吉利首次进入方盒子赛道，五大自主品牌全部完成布局。
广汽传祺越7也在9月上市，成为广汽首款方盒子。一汽红旗G919正式入榜，9月258辆，体量虽小但信号明确。享界G9售出234辆，深蓝G318仅99辆，表现远不及预期。
9月方盒子销量前十中，新能源动力占七席。纯燃油车护城河正被电机填平。头部更集中，腰部普遍三千辆上下，尾部随时出局。
长城有四款进前十，但没有月销超2万的爆款；比亚迪钛7一枝独秀。方盒子好日子可能才刚结束，接下来拼的是价格、产品力和品牌认知的平衡。
来源：车观察