尊界踏板事件的热度还没过去，又有一个踏板断裂引起网友热议，但这次不是刹车踏板，而是油门踏板。
近日，中国台湾的一位特斯拉车主发文称，自己想赶在台风“蔷琵”登陆前回家，一脚油门下去，特斯拉油门踏板齐根断了。
照片传上网，网友吵成两派：保命设计还是质量翻车。有网友表示“一个女孩子都能踩断”“太脆了，妥妥偷工减料”。有网友翻旧账：油门当刹车一脚到底的事故不少，没听说哪个踩断过，偏偏正常赶路的断了？
蔚来也曾有过油门踏板断裂的情况。2021年蔚来油门踏板断裂，其传播总监马麟回应：“加速踏板臂普遍会设计断裂诱导槽……断裂后踏板仍能回到初始位置，不输出加速信号。”他还说，这种情况并不罕见。
有懂行的网友提醒，别急着骂，油门踏板本就是设计成能断的：碰撞时踏板若是焊死的钢条，冲击力会顺着它砸向脚踝；预设断裂点一到受力值就断，既切断加速信号也卸力护腿。
从照片看，断裂的塑料件散落在脚垫上，断面恰好落在踏板臂上预设的诱导槽，沿设计好的薄弱环节断开。
根据行业推荐标准QC/T977-2014：油门踏板正方向施加550牛（约56公斤力）不得断裂。
而预设断裂点，是成熟的取舍方案，也不是特斯拉独有，保时捷Taycan、本田等很多车型的油门踏板，用的同样是带断裂槽的玻纤工程塑料。
但有网友反驳：高速上油门突然断，瞬时失速易致追尾；正需要加速逃命时油门没了，同样要命。也有人质疑双标：同样的断裂，怎么特斯拉就成了“保命设计”？
此前懂车帝对3台全新尊界V800做100km/h至0紧急制动测试，三台车刹车踏板支架全部断裂，断裂瞬间踏板力读数约1600牛。事件冲上热搜，江淮汽车盘中一度跌停，尊界当晚发情况说明并免费升级部件，调查结果至今未公布。
两个踏板断裂，舆论的导向也不大相同。而此次断裂究竟是瞬间发力超了阈值，零件疲劳，还是批次品控波动？截至目前，特斯拉官方没有正式声明。
来源：车观察