10月22日，网传阿维塔负责产品操盘和营销的副总裁孙百功即将于近期离职。截止目前，阿维塔官方暂未确认。按公开信息推算，他在阿维塔的任职时间尚不满一年。
孙百功在科技和汽车行业有超过20年经验。
2005年，他入职华为，早期在重庆办事处做运营商业务，后长期派驻中东和非洲，历任运营商、企业BG高级总监。
2014年，他短暂出任搜狐畅游中东北非地区部总经理，2015年再次回到华为，转消费者BG，参与荣耀品牌的孵化与全球化，被媒体称为“荣耀首任中东非洲总裁”。
2021年1月荣耀从华为独立后，他加入荣耀终端，负责智慧全场景和海外GTM，统筹电商、用户经营和产品营销。
2024年1月，他以销售服务副总裁的身份加入理想汽车，负责全车型市场操盘，并兼任西部大区负责人，是当时"华为系向新势力"人才流动的典型案例。2025年7月，理想放弃PBC绩效模式，华为系高管开始陆续淡出。
随后，他转投阿维塔，并在2026年1月29日被官宣为副总裁，向总裁陈卓汇报，主责产品操盘、市场推广和营销体系建设。
在阿维塔期间，他主导了公司与华为在市场体系、品牌营销、生命周期操盘上的深度协同，搭建了以IPMS为核心的业务运营体系。在产品端，他经历了新阿维塔12、全新07L上市，及旗舰SUV T09的全球首秀。他曾公开表示“现在各车企差异化很小，都有各种噱头，但真正把长安、华为、宁德时代三者完全融合、把基因刻在骨子里的，只有阿维塔。”
但他任职的这一年，阿维塔的处境并不轻松。
2026年1至9月累计零售3.91万辆，同比下降50.1%。9月零售3046辆，比去年同期的8020辆下滑62%，也低于8月的4384辆，只有“月销万辆”目标的三成左右，旗下仅07L一款车型月零售过千辆。
上市进程同样一波三折。2025年11月27日，阿维塔首次向港交所递表，联席保荐人为中信证券和中金公司，市场预期它成为“央国企高端新能源第一股”。2026年5月27日，首版招股书满6个月仍未完成聆讯，自动失效；6月30日，阿维塔更新招股书，二次递表。
从财务状况看，2023年至2025年，阿维塔分别净亏36.93亿元、40.18亿元、34.89亿元，三年累计约112亿元，招股书还提示2026年全年仍可能亏损。
同时，9月下旬，长安成立“AD协同发展部”，推动阿维塔与深蓝在研发、采购和中后台协同降本；陈卓升任董事长，雍军接任总裁，原董事长王辉转任长安汽车执行副总裁。
销量下滑、IPO待审、高层调整，这几件事恰好叠在孙百功离职的消息前后。
来源：车观察