国内零售下滑，出口正在为车企补销量。
乘联分会11月9日发布的月度报告显示，2026年10月全国乘用车市场零售164.3万辆，同比下降27.1%。同期，乘用车出口92.8万辆，同比增长68.5%，占厂商销量的35%，去年同期这一比例为19%。
出口增长的主要来自新能源车。
10月，新能源乘用车出口58.2万辆，同比增长144.7%，占乘用车出口的62.8%，比去年同期提高20个百分点。也就是说，当月每出口10辆乘用车，就有6辆以上是新能源车。今年前10个月，新能源乘用车累计出口447.2万辆，同比增长139.7%。
出口增长也在支撑厂商批发端。10月，全国乘用车厂商批发销量同比下降10.2%，降幅小于国内零售。乘联分会认为，出口的强劲表现是其中的重要支撑。
据乘联分会排名整理的数据，10月奇瑞、比亚迪和吉利乘用车出口分别约为19.67万辆、16.47万辆和10.66万辆。
这轮出口增长，一个值得关注的变化是小微型纯电动车占比提升。
10月，纯电动车占新能源乘用车出口的61.7%。其中，A00级和A0级车型合计占纯电动出口的56.4%，去年同期为42.1%。乘联分会据此指出，出口结构呈现明显的“中低价主流车型”特征。
在巴西，小型纯电动车已经进入整体市场销量前列。
比亚迪巴西官网披露，9月，Dolphin Mini上牌9385辆，进入当地乘用车及轻型商用车总榜前三，排在菲亚特Strada和大众Polo之后。比亚迪称，这是纯电动车首次进入该榜单前三。
除了小车，其他中国纯电车型也进入了海外市场的销量榜单。
英国汽车制造商与贸易商协会SMMT公布的数据显示，10月比亚迪海豹在英国注册1207辆，位列当月纯电动车榜第六。零跑B10以1028辆位列第十。
纯电之外，插混和增程车型也在扩大出口。
10月，狭义插混占新能源乘用车出口的33.7%，增程式占4.6%。乘联分会认为，自主品牌狭义插混车型对发展中国家的出口增长较快。
不过，出口高速增长，也存在订单提前交付的影响。
乘联分会在11月展望中提示，海外圣诞节前的购车需求需要提前运输，出货窗口集中在11月中旬前。同时，出口退税税率下调预期与海外关税窗口收紧，可能推动部分订单提前交付，抬高短期出口数据。
因此，短期出口数据走高，既有海外市场拓展的支撑，也可能包含交付节奏前移的影响。乘联分会提醒，这种阶段性支撑可能透支明年一季度的部分出口动能，不宜将当前增速直接外推。
来源：车观察