对自动驾驶行业而言，如何指导急救人员应对突发状况，正成为一个集体行动难题。
特斯拉旗下具备金色色调的自动驾驶轿车Cybercab已于本月早些时候正式上路。在奥斯汀等城市，该车已开始接载乘客并提供自动驾驶服务；而在其他一些城市，这些车辆也神秘现身街头。然而，这款车型在引发公众两极评价的同时，也让消防员和警察感到担忧：在紧急情况下，他们不知该如何应对这些“机器人出租车”。
特斯拉近期发布的新指南概述了急救人员在紧急情况下与Cybercab互动时需承担的一系列新责任。指南指出，当急救人员抵达事故现场时，消防员可能需要拨打两个不同的支持号码，并等待公司工作人员与车辆建立连接。若执法部门希望实施地理围栏（即禁止车辆在特定时间段进入指定区域），也需联系特斯拉。
此外，指南要求急救人员熟悉Cybercab独特的车门设计、摄像头布局，并学会识别表示车辆处于自动驾驶模式的标签。虽然急救人员可能尝试以手动模式操作车辆，但这需要通过触摸屏进行，在佩戴手套的情况下难以操作。指南还警告，碰撞后通过触摸屏启动车辆存在风险，“试图为发生碰撞的车辆提供低压电力支持，可能会导致可能的电气火灾”。
目前尚不清楚Cybercab是否已造成实际的急救阻碍，但在其首次亮相的城市，居民已报告相关问题。例如，有用户反映因车辆无法驶出酒店车库而被困。佛罗里达大学消防与应急服务主任、前消防队长杰弗里·林赛（Jeffrey Lindsey）指出，这些因素给急救人员带来了过多的额外责任。“当你到达现场时，首要任务是确保安全并观察全局。通常只有一名警官在场，呼叫支持中心会给原本就繁重的任务增加负担。”
迹象表明，此举正遭遇阻力。媒体报道了紧急热线号码存在的问题，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也对Cybercab能否手动操作提出质疑。值得注意的是，特斯拉在制造便于应急响应操作的硬件方面记录不佳。此前有报道指出，特斯拉其他车型的独特车门在断电时可能将人困在车内，引发诸多担忧。此外，作为纯电动车型，特斯拉还需教育全国消防部门了解锂离子电池火灾的特殊性质，这一努力的成效仍有待观察。
行业亟需统一标准
Cybercab带来的挑战并非特斯拉独有，而是广泛存在于所有自动驾驶汽车中。急救人员一直难以与包括Waymo在内的各类自动驾驶车辆互动。据报道，涉及Waymo急救热线的响应性及手势信号回应问题早在Cybercab出现前就已长期存在。今年早些时候，NHTSA向全行业发出警告信，提醒自动驾驶汽车干扰急救作业的风险。
Tesla和Waymo面临的问题，引发了关于急救人员能力的疑问。如果多家开发商在竞争中胜出，急救人员将被期望学习不同公司的特殊操作规范。要求警察和消防员在紧急情况下识别制造商、查找紧急联系电话并梳理相应的急救指南，是否合理？
尽管各公司尚未联合制定统一系统，但纽约大学技术与消防科学教授普拉博德·潘因德雷（Prabodh Panindre）认为，核心问题在于需要开展独立研究，制定标准化的、非制造商特定的应急响应协议。他指出，未来协议需考虑消防员和警察的认知及培训负荷。理想情况下，制造商应与消防部门、研究人员和监管机构合作，共同建立“实用的标准操作规程”。